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频闪是指在较长的隧道中，由于照明器排列的不连续，使司机不断地受到明暗变化的刺激而产生烦乱。

它与明暗的亮度变化、明暗变化的频率、频闪的总时间有关系。

这三者与所使用灯具的光学特性、车辆的行进速度、照明器安装间距、隧道长度有关。

一般而言，频闪的频率小于 2.5和大于 15Hz 时所带来的LED隧道灯照明频闪现象是可以接受。

如果车辆的时速为 60km/h 即 16.6m/s, 灯具安装间距是 4, 这样频闪的频率就约为4.2Hz. 进行设计时，应当加以考虑，选择适当的照明器安装间距。

如果频闪的频率位于4Hz和11Hz 之间，并且持续的时间超过 20s，将会给司机带来明显的不舒适。

良好的视觉功能不但要求有一个较好的平均亮度，还要求路面上的平均亮度与亮度之间不能相差太大。

如果视场中的亮度差太大的话，亮的部分会形成一个眩光源，而且亮暗的变化会带来一定的频闪效应, 继而影响视觉, 人眼的视觉效果会明显变差，而视觉疲劳也会加重。

总体亮度均匀度 U0 是指隧道内部段路面上亮度和平均亮度的比值, 纵向均匀度U1 是指在车道轴线上路面亮度和路面亮度的比值。

如果路面上连续、反复的出现亮带和暗带，即“斑马效应”，对于在这个车道上行进的道路使用者而言，会感到很烦躁。

这个问题涉及到人的心理，但也会危及到道路安全, 纵向均匀度主要是用来评价“斑马效应”的大小。

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LED隧道灯和一般的灯 性价比 ?

光电作出这个实验表明:在相同照度下，采用显色性好的光源则主观亮度较高:采用显色性差的光源，则主观亮度则较低。用作为隧道灯的当然的是用LED的较好:1、不会存在普通隧道出现黑洞的视觉问题。2、道照明实现节约能源、提高照明效果并保证行车的安全性和舒适性等等。

***加大了交通体系建设，如铁路、公路、快速路、高铁等等。修路必然绕不开隧道，隧道就必须要装隧道灯，由此引出大规模的LED隧道灯产业。

LED隧道灯有传统光源隧道灯的优势，节能、亮度高、显色指数高、寿命长、体积小易安装等，特别是大功率LED隧道灯，不管是亮度还是使用寿命都比传统钠灯隧道灯要好，是目前主流隧道灯产品。下面我们就来为LED隧道灯和传统隧道灯做个对比。