广州隧道灯公司常用指南 思拓达光电

我国隧道照明技术起步本来较晚，同时LED产品的研发相较国外还比较滞后，但近年来，国内照明企业通过对外合作交流、积极提高自主研发能力，极大动了我国LED照明的发展。

其中LED隧道灯的节能研究已经有了重大的突破，不但提高了LED光源效率，而且通过对LED灯具的设计研究，合理的多次配光，使LED隧道灯的整体效能得到了提高。

目前，国内已有较大规模的Spark LED隧道照明工程案例和示范样板，多数得了较好的反响。

由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多，故此当驾驶员驾车进入隧道时，视觉需要有一定的适应时间，然后才能看清隧道内部的情况，这种现象称为“适应的滞后现象”，如果没有适当的过渡，则会产生黑洞现象，令驾驶员暂时失去正常的视觉功能，这将会带来一定的安全隐患。

黑洞现象是进入隧道前所发生的视觉问题，也是隧道照明中重要的问题。

为此隧道照明通常分为入口照明、内部照明和出口照明。其中白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定的。

阈值段是为了消除“黑洞”现象，过渡段的照明水平进一步逐渐下降，从而为驾驶员提供视觉暗适应的时间。

内部段是隧道内远离外部自然光照明影响的区域，驾驶员的视觉只受隧道内照明的影响。

内部段的特点是全段具有均匀的照明水平。因为在该段内照明水平完全不需变化，所以在该段内只需提供合适的亮度水平，具体数值由交通流量和车辆时速决定。

隧道内入口段、过渡段、内部段和出口段的分布及亮度。隧道照明不同于普通的道路照明，有其明显的特殊性，其对平安的思考在照明系统上表现尤为重要。