汕头LED隧道灯的行业须知「多图」

目前，在隧道照明应用所采的光源中，高压钠灯因为其较高的明视觉光效（可达120lm/w）而得到了大规模的应用，但高压钠灯在隧道照明中还是存在些难以克服的问题，主要是显色性较差和光源功率选择范围有限（通常只能选择 250W 和 400W），尤其在内部段照明中，高压钠灯一方面没有较小功率，另一方面，点状的强光源所造成的眩光和频闪比较严重。LED隧道灯显色指数高人类在长期的生产生活实践中，已经完全习惯于在日光下辨认颜色。

A节省寿命期内灯具更换费用

B节省通风成本

C降低电力输送成本(电流低，远距离输电线损低)

D在设计阶段考虑时可以降低线缆线径可降低建设成本。

隧道照明不同于普通的道路照明，有其明显的特殊性，其对平安的思考在照明系统上表现尤为重要。

在设计隧道照明计划时，要思索到人的明顺应和暗顺应要素，注重过渡段和过渡段的照明设计。

为了满足驾驶人员眼睛顺应性请求，在隧道入口需作一段明暗过渡照明，以保证一定的视力请求。

隧道出口处因顺应时间很短，普通在1s以内，故可不作其它处置。

隧道照明与普通道路照明不同因为其全天候 24 小时都必须亮灯, 白天的照明强度比夜间的照明强度反而要更强，可以想象隧道电力费用成为运营成本的重要一环；加上隧道照明不同于一般的道路照明，有其明显的特殊性，包含把人对明暗的适应能力、明暗过渡的空间与照明等；这些都反映在隧道照明的设计中，更是对使用者的安全有着不可分隔的关系。隧道灯与其它投光灯相比有4个特点，1、隧道灯的要求肯定是大于或等于ip65，且需要一定防震能力（防尘防水防震）2、隧道灯矩形配光或者蝙蝠型配光为佳。

隧道照明通常分为入口照明、内部照明和出口照明。其中对入口照明的要求非常严格,要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。5 12 10*2 8 6*4 3=736米，单排灯总数为：1 4 1 2 1 1 1 30 1 1 1 2 1 4 1=52盏。具体而言, 白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定。国际照明学会(CIE)将隧道入口照明分为(从隧道口开始)阈值段和过渡段。阈值段是为了消除“黑洞”现象，让驾驶员能在洞口清楚辨认障碍物，隧道过渡段照明是为了避免阈值段照明与内部基本照明之间的强烈变化而设置的，其照明水平进一步逐渐下降。而日本的隧道照明标准中更进一步将隧道入口照明分为引入段、适应段、过渡段。